, men mange flere versjoner av Porsches berømte 911 har blitt utgitt i år, inkludert den superbil-raske 641bhp Turbo S samt den retro-stilte Targa-varianten, med sin balletikk Folding-glass Clamshell Arrangement, for å styrke den grunnleggende kupéen så vel som Cabriolet-modeller.
Dette indikerer at det er enda mye mer alternativ for kjøpere nå, i tillegg til at en enda større bredde av evne dekkes av 911 -serien, og det er derfor det fremdeles er vår primære ytelsesbil. Porsches mest nåværende versjon kan være større og tyngre enn noen gang, men det føles fremdeles som en 911 å kjøre, med et tørt, rasende flat-seks lydspor fra den bakmonterte motoren som definerer denne bilens dynamikk.
Porsche 911 anmeldelse
Det er også dyrere enn noen gang, med 911-sorten fra £ 82.795, og det er grunnen til at vi vil velge en base-spec Carrera. Takket være 380bhp-utgangen i tillegg til 450nm dreiemoment fra sin turboladede 3,0-liters motor, er det fortsatt mye mer enn tilstrekkelig ytelse fra Carrera, med 0-62 mph kommer opp på 4,2 sekunder.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Alle 911-tallet er åtte-trinns PDK-dobbelt-kobling for nå, så de er usedvanlig enkle å kjøre i alle situasjoner, som er en del av 911s varemerke dualitet. Med en 132-liters bagasjebukta i nesen i tillegg til to små bakseter for barn (eller en til 264 liter bagasje), bruker Porsche også autentisk praktisk for en sportsbil.
8
Selv eksponering er fantastisk, mens denne 992-generasjonen 911 har en mye smartere, moderne hytte sammen med Porsches mest nåværende infotainment, som begge eldes godt etter noen år på salg. Det er på samme måte mye mer driver-hjelpesystemer tilgjengelig.