når det kommer til din veisikkerhet og velvære, stoler du på fyren fra avdelingen for overføring eller de anonyme selskapets arbeidere angivelig administrere Storbritannias nettverk av motorveier?
Er du positiv til at blokker fra rådet fyller ut jettegryter, oppdater hvite linjer samt skilt, reparerer skadede fortau samt puller, samt rengjør eller kverner gaten?
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Har du tro på de som håndterer vårt arkaiske fartsgrensesystem? I tillegg til at du mistenker at publikum så vel som håndhevingsselskaper i personlig sektor ofte slutter å jobbe for å avgjøre i tillegg til å kvitte seg med store problemer, siden det er lettere og mer lukrativt for dem til myndighetene mindreårige? Det gjør meg vondt å innrømme at min tillit til organisasjonene så vel som ‘systemer’ som er nevnt ovenfor, forsvinner raskt.
Sikkerhetsorganisasjoner, bilforeninger så vel som andre interesserte feiringer er like godt høflige for å oppgi nøyaktig hvor godt eller fryktelig de tror veisikkerhet nå håndteres så vel som policed. Men hvis hver antrekk kan navngi et problem som må håndtere øyeblikkelig for å redusere raid (trafikkulykker, skader, dødsfall), hva ville det da være?
Brems ønsker et undersøkelsessystem for vegkollisjon der uhellsdata er samlet og handlet på. IAM Roadsmart ønsker mer veisikkerhetsutdanning på skoler, paret til årlige mål i uhell -reduksjoner. Servering eller tidligere myndighetsoffiser-cum-instruksjoner fra XCOPS-sjåføropplæringsorganisasjonen insisterer fast på at dårlig observasjon, utilstrekkelig speilkontroll, pluss manglende forståelse er de viktigste områdene førerkrav veiledning på.
Toppen av RACs ønskeliste er et løfte fra hver sjåfør om ikke å bruke en håndholdt telefon ved rattet, kombinert med en forpliktelse fra regjeringen til å gjøre mer om denne “epidemien”. AA fortalte meg at bekymringen er en dobling av nødhjelpsområder (ERAs) på kloke motorveier. Volvo, virksomheten som ofte blir sett på som den tradisjonelle mesteren for sikkerhet, er langt mer eventyrlysten i sine forventninger for den nærmeste fremtiden og sier: “Den konstante utviklingen av autonom drivinnovasjon tar oss bedre til vår visjon om at innen 2020 er det ingen som vil være drept eller alvorlig skadet i en ny Volvo -bil. ” Hvis dette skal tro, kan det bare ha rammet på salgslinjen i tiåret.

Riktignok faktorer som kjøretøystyling, pris, MPG, tur av høy kvalitet og pålitelighet. Imidlertid betyr ingenting noe mer enn å holde deg selv så vel som dine andre kjøretøyer i livet, så vel som fri for skade?
Er du enig med Mike? La oss forstå i kommentarfeltet nedenfor …