McLaren P1 var den mest omtalte bilen på Geneva Motor Show, men nå har vi vært i McLaren Technology Center for å komme under P1s karbonfiberhud.
Uten kroppspaneler er det bemerkelsesverdig hvor sikker pakket P1s motorbrønn er – akkurat som en F1 -bil. P1-designeren Paul Howse kaller det ‘krympinnpakket design’, og fortalte oss at i tillegg til å bli inspirert av McLarens F1-arv-spesielt 2008 mesterskapsvinnende bil-og finslipte i vindtunnelen, bruker designen biomimimiseri, lånelinjer fra Hammerhead Sharks og Peregrine Falcons også.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Det nærmestede karosseriet indikerer mye varme å spre seg, og det er grunnen til at varmeskjoldet bak bakvinduet og eksosfinishen er laget av titan, mens den bakre delen av eksosen er belagt med gull. Selv om det ser komplekst ut, integrerer karbonfiberkroppen over 200 komponenter i bare tre hovedstykker.
P1-sjefsdesigner Dan Parry-Williams forteller oss at firmaet undersøkte to- og firehjulstrekk, V10 og V12-motorer før de bestemte seg for at den eksisterende 3,8-liters tvillingturbo-motoren best vil oppfylle ytelsen og under 200 g/km av CO2-utslippsmål . Imidlertid, ideell fra unnfangelsen i slutten av 2009, tok firmaet også en beslutning om å velge hybridteknologi, inkludert en full EV -modus, som har indikert at 90 prosent av motoren er ny.