Renault leder allerede metoden når det gjelder elbiler, men søken etter å minimere utslippene, samt gjøre lave CO2 -kjøretøyer mye mer brukbare enn noen gang strekker seg langt utover bare EV -er. Vi så CLIO-størrelse EOLAB-ideen på Paris Motor Show, en visjon om en supermini i 2020 som bruker en reduksjon på 400 kg vekt, plug-in hybrid drivlinje samt glatt aerodynamikk for å minimere CO2-utslipp til bare 22 g/km.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
I den mye mer øyeblikkelige fremtiden har Renault imidlertid en rekke fremtredende løsninger opp ermet, så vel som vi ble invitert til å sjekke dem på innovasjonssenteret i nærheten av Paris.
1. Mindre, mye mer effektiv elektrisk motor for Zoe
6.
En helt ny elektrisk motor vil bli montert på Zoe så vel som Kangoo EV fra våren 2015. Ved å integrere motor-, kryssboksen, Power Electronics samt lader i en enkelt modul er den imidlertid blitt minimert i størrelse med 10 prosent, men Mye mer betydelig må det også forbedre Zoes 130 mil lange sort med rundt 10 prosent.
Kraft så vel som dreiemoment holder seg konstant ved 87 hk samt 220nm. Andre forbedringer inkluderer minimerte ladetider når du bruker forsyninger med lav effekt. Vi ble fortalt at en felles britisk tre-pinners socket-topptid vil bli minimert med rundt 20 minutter.
2. Dual-drivstoff tresylindret bensin/LPG-motor
6.
For å introdusere i andre halvår av 2015, var målet her å integrere fordelene med LPG (lavere CO2 samt driftskostnader) med en moderne bensinmotor. Resultatet er en 0,9 TCE-motor som kan veksle sømløst mellom å kjøre på LPG så vel som bensin, uten noen form for inngang fra sjåføren, men fremdeles holder alle funksjonene som gjør det til en moderne motor-inkludert turbo, stopp-start, Energiheling under bremsing samt en øko-kjøremodus.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor