Stellantis administrerende direktør Carlos Tavares har skissert den nylig dannede bilgruppens oppdaterte elektrifiseringsstrategi, som inkluderer fire nye elektrifiserte plattformer – hvorav to er fullt elektrisk – og to nye europeiske batteri -monteringsanlegg.
Den nye Stellantis -strategien ble dannet i januar etter sammenslåingen av Fiat Chrysler Automobiles og PSA Group, og søker å rasjonalisere gruppens elektriske bilplattformer, som for tiden omfatter en blanding av FCA -utviklede arkitekturer og PSA -utvikling.
BMW forplikter seg til solid-state-batterier før slutten av 2030
For eksempel er Fiats nye Electric 500E for tiden bygget på sin egen skreddersydde plattform utviklet av FCA, mens biler som Peugeot E-208 og E-2008, samt Citroen E-C4, Vauxhall Corsa-E og Mokka-E SUV sitter alle på PSA-gruppens E-CMP-underbygging. I fremtiden vil alle kjøretøy fra alle merker bruke et nytt plattformsystem kalt STLA.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
Nye plattformer
Vi ser en andre generasjon E-CMP på et tidspunkt i 2022, ifølge veikartet satt av Tavares til aksjonærer på Stellantis-ordinærmøtet. Dette blir deretter erstattet av starten av 2026 av en ny liten elektrisk bilplattform kalt STLA Small.
I følge Stellantis vil denne kjøretøyarkitekturen underbygge B- og C-Segment-kjøretøyer, det vi kjenner som bybiler, superminier og familiehatchbacks, mens den også vil imøtekomme kompakte og mellomstore SUV-er, noe som betyr et lignende utvalg av kjøretøyer til kjøretøyer til kjøretøyer Det basert på E-CMP for øyeblikket.