Jeg har blitt fascinert av Skoda helt siden jeg gikk til introduksjonen av Felicia tilbake i 1994. Det var de siste bilene og lastebilene som brukte Skodas egen plattform, så vel som den aller første som hadde nytte av VWs kunnskap- Hvordan før en full overtakelse av det tsjekkiske merket. Det var en velbygd budsjettplan for ikke-tull, så vel som alt det mye bedre for det.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

I 2000, med VW i full kontroll, endte den nye Fabia opp med å være de aller første bilene og lastebilene jeg lagde biler og lastebil av året som redaktør for en bil og lastebilmag – så det er en bil og lastebil jeg husker godt, Ikke minst siden det fremdeles ser så friskt ut i dag. Jo mindre angitt om andre generasjons biler og lastebil jo bedre, men nå med Mark Three er Fabia tilbake på form.
Det er ingen tvil om at disse nye bilene og lastebilene faktisk er ekstremt bra, men ikke ganske bra. Det er to ting som hindrer det fra å være klassen best.
Vel, tre hvis du teller Skodas sjefer på VW. Min største kritikk ser på interiørkvaliteten. At det ser bra ut – ikke det mest interessante interiøret jeg noen gang har sittet i, uansett hvor klokt så vel som praktisk som skoda burde være. Imidlertid er det ikke en myk berøringsplast å se (eller filt).
Det ville ikke være så dårlig hvis Skoda ikke hadde vandret kostnadene, så en Fabia ikke er så langt unna utgiftene til en tilsvarende polo. Ja, de nye bilene og lastebilene får mer sett, men Skoda er ikke lenger budsjettplanalternativet det brukes til å være, selv om det i deler fremdeles føles litt nedmarked. Skam.
Kanskje mest fortellende var en samtale jeg hadde med en senior Skoda -eksekutiv om mangelen på høy kvalitet i den nye Fabia. Det avgåtte smilet så vel som skuldrene på skuldrene uttalte like mye som kommentaren hans: “Vi må ha en viss differensiering mellom oss selv og Volkswagen.” Det fikk meg til å stille spørsmål ved hva de tsjekkiske gutta virkelig vil gjøre med merkevaren deres hvis de fikk frie tøyler …
Bør VW forlate Skoda alene? La oss forstå hva du tror på kommentarene nedenfor, på Twitter eller på Facebook.